大學碩班資訊集合站

force傳動配法、Force 配 重、force改傳動價格在PTT/mobile01評價與討論,在ptt社群跟網路上大家這樣說

force傳動配法在Re: [閒聊] 改全套傳動的優點?- 看板biker

作者Re: [閒聊] 改全套傳動的優點?
標題nimaj (隨車自走取向.....的啦!)
時間2017-09-10 04:02:50 UTC


: 小弟今天花了1張棒球隊去換10.1g普利珠(原廠)+清理傳動灰塵
: 車子是z1 比牽車時還要輕快 轉速大概都多500
: 起步結合開始動大約4500轉
: 換完珠子 原廠11克起步卡轉的問題消失了 當然轉速比原廠高一些
: 雙載也不會沒有力 超車一樣一氣呵成
: 剛好後座朋友有改傳動
: 我問他 你用5500元換全套的意義在哪裡呢
: 我只是降珠重就有一樣的效果了
: 他說反正就改爽的
: 小弟想知道 全套傳動跟單換傳動的小部分零件 效果感覺差不多
: 那花大錢改全套一定有意義在
: 還請各位機車版大大解惑!
: 另外如果單換普利珠 油耗會有很明顯的下降嗎 因為現在6000轉大概時速剩下55 以前
三陽125配全10大概油耗每公升小降1~2km而已
: 一樣的轉速大概有63.64的時速
: 可是目前的動力感覺是可以接受的!
通常原廠車的傳動設定都會比較保守(為了省油 耐用之類的)
所以有些車款微調一下 甚至只動珠重 都會有截然不同的感覺

假設某車原廠傳動表現只有70分 微調一下 配個珠重 大彈
可能可以提升到80分
再假設全套傳動(普利盤 風葉 開閉盤 大彈 離合器 碗公)的效率
依改裝廠牌不同 而有85~95分的表現
如此 當80對上85的時候
是不是就會覺得"啊!原廠傳動微調就很好用了!"的感覺?
當然遇上95分的配套 那還是要吃鱉的

然後有些車款 你不微調一下那傳動 根本就浪費那顆引擎
好比JetS 125改全10G 或FT6改全11G 或GSR改全13G
動了以後才有"這才是這顆引擎該有的表現啊!"的感嘆!

下列原廠傳動微調可參考(普利珠可用koso鈦鋼珠 耐用度不輸原廠)
光陽 2V125全12G 4V125全11G 4V150全12G
KRV全10G+新開閉盤(2021/06/22之後)
三陽 125全10G 150全11G GY6全12G
DRG六期全15G+仕輪1000轉
JetSL全12.5G
Y牌 勁戰1~2代標配全8.5G+仕輪1200轉配原廠曲溝
勁戰3代標配全9G+1200轉配原廠曲溝
勁戰4~5代標配全8.5G+1000轉配原廠半曲溝
勁戰6代全9.5 or10克 大彈簧可考慮不改或1000轉
舊GTR全10G+1000轉配原廠直溝
AERO改RAY125皮帶(較長) 尾速可多3至5
SMAX/FORCE 全11G
台鈴 五期GSR ADD全13G 四期ADD全14G NEX六期全15G Swish全14G
以上都是指原廠盤組 傳動微調
然後大彈簧如果用超過1萬以上 也建議換新(原廠或有建議幾轉)

另外
三陽 JetSR DRG七期
Y牌 AERO RAY BWS
PGO 125 150
原廠盤對應珠重已經設定的差不多了 要再動的話
盤組 大彈都要調整 也就是使用改裝盤才有明顯效益
也因為改裝盤組溝槽不同 所以不一定能參考原廠微調的設定

--
煩心時 不妨伸出自己的張手
望向那張手的深處 了解那張手的渺小
明白那張手所能及的每一件事
這般的每一件事 正可以達到 也可以有所體會... 的啦!

--

推 jack1st2001: ADD原廠就14了吧? 四期原廠是17克 五期改14克了 09/10 04:23
推 TokyoHard: 為甚麼台鈴都偏重啊?因為變態嗎 09/10 04:26
→ nimaj: 對轟 修正一下 五期同GSR 09/10 04:27
→ nimaj: 盤組溝槽設計不同 珠重就有差 以前X星艦也才8.6G而已 09/10 04:33
推 finasoul: X艦8.6是噴射,化油是7.6G,SWING 9.6 09/10 08:10
→ finasoul: 因為ADD/GSR用的是和RV150一樣的20X 15規格大顆普利珠 09/10 08:11
推 harry930216: FT6 ABS 也是改11g? 09/10 08:31
推 x9898997: 偷問個s妹 09/10 08:37
推 erik777: GSR只要改13g珠子其他都不用動嗎? 09/10 09:44
推 acn88205: 偷問個ozs 目前全套 前組Mpa雙曲道普利盤組(勁戰/大B通 09/10 09:46
→ acn88205: 用) 11g 後組 仕輪離合(奔騰系列) 真的是沒想到宏佳騰連 09/10 09:46
→ acn88205: 傳動都是別人的...... 09/10 09:46
推 mgs3: FT6早期是11g,後期ABS版好像有到14g,不過很多車友都改成10 09/10 10:09
→ mgs3: g 09/10 10:09
推 Jyery: 可是看別人ft6油耗35不到 我第一批abs版38~42 09/10 10:32
推 shuo19971203: 這個不會影響油耗嗎 09/10 11:02
推 eric19850629: 改傳動當然是會影響油耗 或多或少而已 09/10 11:10
推 hamed: 偷問個rcs 09/10 11:25
推 StarLeauge: 像VJR125,只有7.5克的?用多少? 09/10 11:39
推 ben79968: FT6一開始都是11g 大約去年開始出場14.5g 可以考慮降12g 09/10 11:42
→ ben79968: 起步比較好也不會空轉 11g會有點空轉但是加速才會出來比 09/10 11:42
→ ben79968: 較不會卡6000轉 09/10 11:42
推 sk6: 開放樓下偷問 09/10 12:03
推 incident: 偷問個捷安特 09/10 12:05
推 gsxr600: 偷問三代有無推薦盤組,爬文先前N大推薦極耐用的RAK一代 09/10 13:06
→ gsxr600: 中尾盤已停產,RAK二代似乎跟SMK一樣模具,都是起中盤。 09/10 13:06
→ gsxr600: 想直上N大配好的設定,不用買太多組珠子來試,哈哈 09/10 13:06
推 smooth2mj3: 同意 全套其實很有感 09/10 13:12
推 blake1003: 偷問NEX 09/10 14:01
推 countach: 問勁戰跟GTR後面 +1200轉是指什麼? 09/10 14:53
→ countach: 拿去估是指大彈簧嗎? 09/10 14:59
推 StarChou: 沒錯喔,是大彈簧 09/10 16:02
→ nimaj: NEX同GSR 就算2017的NEX也一樣13G 09/10 18:37
→ nimaj: 改裝盤珠重不一定會跟原廠微調一樣 因為盤面溝槽設計有差 09/10 18:37
→ nimaj: 好比勁戰某塊盤 我配到6G爽度最高 跟原廠已經差很多了 09/10 18:37
→ nimaj: OZS以原廠設定來說 GY6的盤組起中會比較好 09/10 18:38
→ nimaj: 這也是從OZ原廠配勁戰盤組到OZS改GY6盤組的原因 09/10 18:39
→ nimaj: 但如果要改裝發揮效能的話 還是要改用勁戰的改裝盤組才會爽 09/10 18:40
→ wert213: 我NEX改全13跟全14都沒差啊...上山一樣慢zz,市區加速也 09/10 19:02
→ wert213: 沒差,油耗倒是少了2~4公里,求解QQ 09/10 19:02
→ nimaj: 勁戰三代維持曲溝的話 RAK二代+8.5G+仕輪1000轉是不錯的 09/10 19:02
→ nimaj: 中尾盤也可看仕輪超速版+8G+仕輪1200轉(對應曲溝) 09/10 19:03
→ nimaj: 怕太轉的話 可以用1000轉 建議兩者都試試 09/10 19:05
→ nimaj: 給樓上 正常是有差的 可能你車況有異吧 @@ 09/10 19:06
→ nimaj: PS. RAK二代盤不用裝普利盤墊片 皮帶在後普利已經夠外面了 09/10 19:08
推 gsxr600: 感謝n大,因目前是28S原廠盤9g+仕輪1200+曲溝,換盤組後 09/10 20:12
→ gsxr600: 應該傾向留用大彈簧,如果太轉再加珠重。只是不知仕輪盤 09/10 20:12
→ gsxr600: 跟RAK二代哪個比較耐用? 09/10 20:12
→ nimaj: 仕輪好一點 09/10 23:36
推 member7023: 有人知道y牌勁戰用8.5g+1200轉的轉速時速比嗎? 09/10 23:45
推 gsxr600: 感謝~~~ <(_ _)> 09/10 23:54
推 acn88205: 臥虎藏龍 不知道n大那麼專業 應該是改裝店老闆或員工吧X 09/11 00:52
→ acn88205: D 09/11 00:52
推 xdctjh: 請問有雷霆的配法嗎?rc150的 09/11 02:39
→ nimaj: RC150可以試試RAK14.5度+11G 後面用三陽H6B大彈 09/11 11:16
推 xdctjh: 謝謝您 09/11 17:21
推 ohmyaurora: 想請問新G6的配法 有VVCS的 09/12 00:30
→ nimaj: 參考RC150 09/12 01:46
推 bobohya: 想問force有推薦的配法嗎?感謝 09/12 15:36
→ nimaj: FORCE原廠微調的話 改全11G即可 09/12 16:02
推 fatetree: 也太有心這麼久之前的文還加SL還以為我看錯XD 08/31 14:16
推 Mercury0625: koso好像都沒有出0.5G的珠子 180.176.68.155 12/18 18:48
推 Mercury0625: 抱歉有 但是大多沒有12.5G 180.176.68.155 12/18 18:54

force傳動配法關鍵字相關的推薦文章

force傳動配法在請教車友們有關FORCE傳動,原廠傳動 - Facebook的討論與評價

請教車友們有關FORCE傳動,原廠傳動, 調整為,1500轉大彈簧,普利珠放12.5克, 會空轉嗎? ... force 大彈簧約為1000轉普利珠為12g , 大彈簧1500轉配11g才是最佳選擇.

force傳動配法在[部品情報] 改變特性,解除封印!- 新雅部品FORCE 155 前傳動組的討論與評價

原廠傳動組採用12g普力珠配重,新雅經過多次測量後採用10g普力珠配重,讓Force在後段轉速爬升更為輕快,釋放Force動力表現。 新雅Force普利壓板&專用大 ...

force傳動配法在Force 155 大彈簧配置請益的討論與評價

目前傳動只改大彈簧Koso 2000轉改完大彈簧起中非常滿意油耗也比原廠更省了起步一拜出去大約7600轉尾速約119左右終轉9000轉

force傳動配法在ptt上的文章推薦目錄

    force傳動配法在Force改傳動沒力(第6頁) - Mobile01的討論與評價

    轉速太高了,起步5000轉剛好,普利珠不要33配,一堆人亂教,這是電腦車不是化油車 全都改回原廠傳動,不要亂改,等等引擎,普利盤,電腦都壞光光

    force傳動配法在{分享}山葉YAMAHA FORCE 155 MTRT傳動與零四離合器組的討論與評價

    各位朋友們大家好,與各位分享FORCE155 MTRT專用的傳動組以及零四的離合器組, 車子的性能圖,請參考台北車業測出的詳細資料, 配傳動不是胡亂配,要看看這部車的曲線圖, ...

    force傳動配法在force傳動配法的推薦與評價,FACEBOOK、MOBILE01的討論與評價

    關於force傳動配法在YAMAHA FORCE 水冷跑旅俱樂部| 請教車友們有關... - Facebook 的評價; 關於force傳動配法在請問騎SMAX的大大們,關於轉速問題!( 有調整傳動!! ) 的 ...

    force傳動配法在[機車小教室] 別再亂改傳動啦!的討論與評價

    CVT無段自動變速系統的發明,讓騎車這件事簡單了不少,由數個機構所組成CVT系統,在速克達動力傳遞上扮演重要的角色,同時也有許多熱衷改裝的車主們,不斷地在尋求最佳 ...

    force傳動配法在FORCE 普利珠配法,大家都在找解答 旅遊日本住宿評價的討論與評價

    2017年4月25日—經過測量新雅將普利盤&風葉盤角度設定為14度。原廠傳動組採用12g普力珠配重,新雅經過多次測量後採用10g普 ...,調整為,1500轉 ...

    force傳動配法在【部品情報】改變特性,解除封印!- 新雅部品FORCE 155 前傳動組的討論與評價

    原廠傳動組採用12g普力珠配重,新雅經過多次測量後採用10g普力珠配重,讓Force在後段轉速爬升更為輕快,釋放Force動力表現。 新雅Force普利壓板&專用大 ...

    force傳動配法在FORCE 傳動壽命在Youtube上受歡迎的影片介紹|2022年12月的討論與評價

    https://www.sabid.me/force-傳動配法/... 讓油耗、傳動壽命都非常差,否則你花高. 無線電變當道SRAM FORCE e TAP AXS 領你探索極限車友們對於無線電 ...

    force傳動配法的PTT 評價、討論一次看



    更多推薦結果